Grúa elevadora en Valencia

El barrio de El Carmen, dentro de Ciutat Vella, es donde más se pide la grúa en Valencia capital: calles medievales de tres y cuatro metros de ancho, edificios rehabilitados sin ascensor y huecos de escalera tan cerrados que un armario de tres cuerpos no gira ni desmontado. En Russafa el patrón se repite en fincas de los años veinte y treinta, con la dificultad añadida de las terrazas de bares que ocupan buena parte de la acera.

Lo que hacemos y lo que cuesta en Valencia: nuestra plataforma elevadora llega hasta un 9.º-10.º piso (28-30 metros) y mueve hasta 400 kg por maniobra. Cobramos entre 120 y 160 € + IVA por hora con técnico operario incluido, o un servicio mínimo de maniobra puntual de 180-250 € + IVA. El permiso de ocupación de la vía lo tramitamos nosotros con el Ayuntamiento de Valencia: hacen falta 5-7 días hábiles, y las placas de prohibido aparcar se colocan 48-72 horas antes.

Cerca de la Plaza Redonda y del Mercado Central, otro foco habitual, las calles peatonales solo permiten el paso de vehículos en horarios muy concretos, así que el montaje se planifica siempre a primera hora, antes de que abran los comercios.

En el litoral, la Malva-rosa, Nazaret y el Cabanyal, la razón para pedir grúa no es la falta de ascensor, que casi todos los bloques tienen, sino la altura y el volumen: torres de diez y doce plantas con ascensores pensados para personas, no para sofás modulares grandes. Ahí la plataforma se monta en el paseo marítimo o en la calle trasera, y vigilamos el viento del Mediterráneo antes de subir piezas grandes por fachada.

En Patraix y Benimaclet, barrios de bloques de los sesenta y setenta más alejados del centro, el problema vuelve a ser la falta de ascensor en edificios de seis y siete plantas construidos antes de que fuera obligatorio instalarlo.

Para instalar la grúa en una calle de Ciutat Vella o del Eixample hay que solicitar al Ayuntamiento de Valencia el permiso de ocupación de vía pública, que reserva el tramo de calle y regula el horario en el que se puede trabajar. Nos ocupamos de tramitarlo y de colocar la señalización de reserva con los días de antelación que pide el consistorio; tú solo tienes que confirmarnos la fecha.

El centro histórico y el Eixample forman parte de la zona de bajas emisiones de Valencia, así que usamos camiones con distintivo ambiental para no tener problemas de acceso. En las calles con carril bici o plataforma única, como buena parte de Russafa, ajustamos el punto de montaje para no invadir el paso de peatones ni el carril reservado.

El precio para Valencia capital se detalla en el presupuesto. En Ciutat Vella y en las torres de playa puede variar según el horario disponible para ocupar la calle.