Transporte de pianos en Madrid

El grueso de los pianos que se mueven en Madrid capital está en el interior de la M-30: pisos de Chamberí, Malasaña, Lavapiés, La Latina y el barrio de Salamanca en fincas de finales del XIX o de principios del XX. Muchas no tienen ascensor y, cuando lo tienen, es un cajón de un metro cuadrado instalado en el hueco de la escalera donde no entra ni un vertical de estudio. La escalera de piedra con barandilla de forja es la norma, y ahí es donde un carro de escaleras y tres personas marcan la diferencia.

Nuestra experiencia con pianos: movemos entre 25 y 40 pianos al año; el 85 % son verticales (200-280 kg) y el 15 % de media cola o de cola (320-450 kg). En Madrid trabajamos con fundas acolchadas de alto gramaje, oruga motorizada subeescaleras o patín de piano, cinchas de alta resistencia, rampa y plataforma elevadora por fachada de hasta 400 kg, con seguro de responsabilidad civil y de mercancías en transporte (ampliable a todo riesgo según el valor declarado). Precios reales: un piano vertical dentro de Madrid, sin tramos complicados, 180-290 € + IVA (320-420 € + IVA si hace falta grúa exterior, cuyo permiso tramitamos nosotros con 7-10 días hábiles según el distrito); entre Madrid y Valencia, Murcia o Albacete, 350-650 € + IVA el vertical y 650-1.100 € + IVA el de media cola.

El segundo foco son los chalets del oeste y del norte: Pozuelo de Alarcón, Las Rozas, Majadahonda, Alcobendas o la zona de Arturo Soria, con jardines, escaleras interiores y salones a los que se accede por puertas correderas. Ahí el problema no es la altura, sino la distancia desde donde puede aparcar el camión hasta la puerta, o los tres escalones de mármol de la entrada. Y luego está el entorno musical: alumnos y profesores del Real Conservatorio Superior junto a Atocha, de la Escuela Superior de Música Reina Sofía en la plaza de Oriente o del Conservatorio Amaniel, que cambian de piso con el piano a cuestas. Sea cual sea tu caso, conviene conocer los riesgos de transportar un piano y cómo se evitan.

Para dejar el camión delante del portal en una calle del centro hace falta pedir al Ayuntamiento de Madrid una reserva de espacio para mudanza, que se señaliza con antelación para que el sitio esté libre el día del servicio. Nosotros gestionamos la solicitud y colocamos las señales; solo necesitamos que nos confirmes la fecha con unos días de margen. En calles peatonales de la ZBE Distrito Centro (el antiguo Madrid Central) y en el casco de Alcalá de Henares, además, hay franjas horarias de carga y descarga que condicionan la hora a la que podemos entrar.

Toda la ciudad es zona de bajas emisiones y el interior de la M-30 tiene restricciones adicionales para vehículos sin etiqueta, algo que se tiene en cuenta al planificar el acceso. Cuando el piano tiene que subir por fachada, la grúa elevadora necesita también autorización de ocupación de vía pública, que solicitamos junto con la reserva de espacio.

Fuera de la capital damos servicio habitual en toda la corona metropolitana. En Getafe y Leganés es habitual mover verticales de alumnos de sus conservatorios profesionales, casi siempre en bloques de los años setenta con ascensor pequeño. En Móstoles y Alcorcón pasa algo parecido, con la ventaja de que las calles son anchas y el camión aparca sin reserva en la mayoría de los casos. En Alcalá de Henares, en cambio, el casco histórico obliga a planificar: calles estrechas alrededor de la plaza de Cervantes y la calle Mayor y edificios rehabilitados con escaleras de madera.

En Torrejón de Ardoz y Coslada, junto a la A-2, el caso típico es el traslado de piso a piso dentro del mismo municipio. Fuenlabrada y Parla concentran traslados de pianos digitales de mueble y verticales de segunda mano. En San Sebastián de los Reyes y Alcobendas, a lo largo de la A-1, y en Rivas-Vaciamadrid, por la A-3, el trabajo es sobre todo de chalet adosado a chalet adosado, donde lo delicado es sacar el piano por el jardín trasero.

El presupuesto se ajusta a cada servicio. Lo que más encarece el traslado en Madrid son las plantas sin ascensor y el tramo de calle hasta el portal.